Recent, acțiunile companiilor de transport maritim au înregistrat unele dintre cele mai mari creșteri ale anului. Nippon Yusen a crescut cu 4,28%, Mitsui OSK Lines cu 4,33%, iar K Line cu 5,85%, conform unei analize realizate de Japan Times.
Aceste creșteri de acțiuni vin pe fondul escaladării tensiunilor internaționale, după ce forțele armate americane și israeliene au efectuat un atac masiv asupra Iranului, soldat cu moartea ayatollahului Ali Khamenei. Acest atentat a declanșat represalii în diverse zone din Orientul Mijlociu.
În urma acestor evenimente, cei mai mari trei transportatori maritimi din Japonia au decis să suspende navigația prin Strâmtoarea Ormuz, un punct crucial prin care circulă aproximativ 20% din țițeiul mondial. De asemenea, zborurile din regiune au fost suspendate, iar navelor li s-a interzis tranzitul prin această strâmtoare.
În cadrul tranzacțiilor de pe piața din New York, contractele futures pentru petrol au crescut cu aproximativ 12% față de vineri, atingând un preț de 75,33 dolari pe baril, cel mai ridicat nivel din ultimele opt luni, înainte de a se stabiliza luni dimineață.
Până în prezent, aprovizionarea energetică a Japoniei nu a fost afectată semnificativ, însă companiile de transport maritim au decis să suspendă navigația prin Strâmtoarea Ormuz începând de duminică. Compania Itochu a anunțat deja că resimte „un anumit impact” asupra transporturilor de petrol.
Minoru Kihara, secretarul șef al cabinetului, a confirmat că unele petroliere ce se îndreptau spre Japonia și-au suspendat tranzitul și așteaptă în Golful Persic. Cu toate acestea, Kihara a subliniat că, în acest moment, nu există un impact imediat asupra echilibrului cerere-ofertă de petrol din Japonia.
Japonia depinde semnificativ de importurile de petrol din Orientul Mijlociu, iar în 2025, se estimează că 94% din importurile sale de țiței vor proveni din această regiune. În 2023, 73,7% din țițeiul importat a tranzitat deja prin Strâmtoarea Ormuz. Totuși, Japonia dispune de rezerve strategice suficiente pentru 254 de zile și nu intenționează să recurgă la acestea în acest moment.
Un raport publicat de Institutul de Cercetare Nomura estimează că, într-un scenariu de conflict prelungit care ar perturba semnificativ transporturile prin Ormuz, prețul petrolului ar putea atinge 87 de dolari pe baril, ceea ce ar putea conduce la o inflație crescută de aproximativ 0,31%.
Într-un scenariu mai sever, considerat mai puțin probabil, în cazul în care strâmtoarea ar fi complet închisă, prețul petrolului ar putea sări la 140 de dolari pe baril, iar inflația ar putea crește cu 1,14%. Economistul Takahide Kiuchi de la Nomura avertizează că în această situație, Japonia s-ar putea confrunta cu stagflație, caracterizată printr-o încetinire economică împreună cu o creștere accelerată a prețurilor, sporind riscul unei recesiuni.
