Producătorii auto, după primele luni de conflict, se confruntă cu o criză a uleiurilor de bază de înaltă calitate, esențiale pentru fabricarea uleiului de motor. Aceasta provine în special din Orientul Mijlociu, iar informațiile publicate de Financial Times subliniază gravitatea situației.
Contextul actual al aprovizionării
Într-o încercare de a face față crizei, companiile din domeniu au căutat producători alternativi de lubrifianți. Totuși, liderii din industrie atrag atenția că oferta rămâne limitată și vulnerabilă la posibile noi șocuri economice.
O eventuală penurie ar putea complica schimburile periodice de ulei, un proces esențial pentru menținerea sănătății motorului, crescând costurile și întârzierile pentru șoferii din întreaga lume.
Situația prețurilor și impactul conflictului
Prețurile uleiurilor de bază din Grupa III au crescut semnificativ, aproape triplându-se față de perioada premergătoare războiului, ajungând la aproximativ 4.000 de dolari pe tonă în Europa și Statele Unite.
Aprovizionarea cu aceste uleiuri a fost sever afectată în martie, când rachete iraniene au lovit uzina Pearl GTL a Shell din Qatar. Această instalație, esențială pentru transformarea gazelor naturale în combustibili lichizi, a necesitat reparații extinse.
Strategiile producătorilor auto
În fața crizei, producătorii auto au început rapid să identifice surse alternative de ulei de motor. Procesul de adaptare nu este simplu, noile formule trebuie să respecte standardele de calitate și performanță existente.
Stellantis a anunțat că a evaluat „lubrifianți reformulați” și a asigurat produse alternative conforme cu „standardele aplicabile în industrie”. Compania subliniază că „prioritatea noastră rămâne minimizarea impactului asupra activităților de service și întreținere a vehiculelor”.
Volkswagen a declarat că deficitul de uleiuri de bază reprezintă o problemă la nivelul întregii industrii, care depășește controlul individual al producătorilor. Cu toate acestea, constructorul german a reușit, pentru moment, să își asigure cantitățile necesare și explorează surse suplimentare de aprovizionare ce respectă „specificațiile tehnice și cerințele de calitate”.
Toyota a recunoscut impactul acestei situații, dar a menționat că a găsit deja surse alternative de aprovizionare.
Începând din luna iunie, clienții reprezentanțelor Suzuki Motor din Japonia s-au confruntat cu întârzieri la schimburile de ulei. Directorul executiv Toshihiro Suzuki a informat acționarii că grupul analizează întregul lanț de aprovizionare, căutând să își diversifice furnizorii de uleiuri de bază.
Chiar dacă mulți producători auto au găsit soluții temporare, analiștii avertizează că situația ar putea să se deterioreze din nou în orice moment.
Urmărește newsrecorder.ro pentru analize economice și financiare pe înțelesul tuturor.
