Probleme tehnice cu locomotivele CFR Călători: riscuri pentru transportul călătorilor
Recent, CFR Călători a achiziționat 16 locomotive noi, dintre care cinci se află în procedură de recepție, iar prima a fost deja predată operatorului feroviar. Cu toate acestea, Asociația Pro Infrastructură avertizează că aceste locomotive ar putea să nu fie utilizate pentru transportul pasagerilor din cauza deficiențelor legate de sistemul ETCS (sistem european de control al trenurilor).
Contextul achiziției locomotivei
Locomotivele sunt echipate cu tehnologie modernă, însă problemele apar în momentul în care acestea trebuie să interacționeze cu balizele ETCS, amplasate pe calea ferată. Aceste dispozitive sunt esențiale pentru transmiterea informațiilor către echipamentele de la bordul trenului. De fiecare dată când o locomotivă detectează aceste balize, încearcă să se conecteze la sistem. În prezent, însă, acest sistem nu funcționează corect, ceea ce determină locomotiva să se oprească, respectând astfel măsurile de siguranță.
Investiții și modernizarea sistemului ETCS
Investițiile în instalațiile ETCS de pe rețeaua CFR au depășit sute de milioane de euro, provenind din fonduri europene, începând din anul 2010. Deși aceste fonduri au fost alocate, sistemul nu este operațional pentru circulația trenurilor. Pe ruta București – Constanța, balizele ETCS au fost demontate, deoarece se preconizează o modernizare a sistemului de la nivelul 1 la nivelul 2, conform unui contract semnat cu Hitachi.
Diferențele dintre cele două niveluri sunt semnificative: nivelul 1 se bazează pe balizele montate pe calea ferată pentru a transmite informații, în timp ce nivelul 2 permite comunicarea continuă prin radio, ceea ce ar îmbunătăți considerabil siguranța și eficiența transportului feroviar.
Consecințele pentru pasageri
Asociația Pro Infrastructură subliniază importanța activării sistemelor ETCS deja instalate. Acest sistem are capacitatea de a interveni automat, oprind trenul înainte de a depăși un semnal roșu și reglează viteza în conformitate cu restricțiile existente. De asemenea, ETCS ar permite trenurilor InterCity să circule cu viteze de până la 160 km/h, în prezent fiind limitate la 150 km/h din cauza limitărilor tehnice ale vagoanelor.
Implementarea corectă a sistemului ETCS ar putea avea un impact semnificativ asupra experienței călătorilor, îmbunătățind siguranța și eficiența transportului feroviar în România.
Urmărește newsrecorder.ro pentru cele mai importante știri ale zilei din România.
