Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor avansează, în contextul unei serii de inspecții efectuate de conducerea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. și echipa de management de proiect. Aceste vizite au loc în perioada actuală pe șantierele de lucru, având ca scop principal verificarea progresului și coordonarea resurselor necesare.
Contextul proiectului de modernizare feroviară
Proiectul vizează modernizarea și electrificarea legăturii feroviare dintre Cluj-Napoca, Oradea și frontiera cu Ungaria, prin Episcopia Bihor. Lucrările includ reabilitarea infrastructurii feroviare, a podurilor, podețelor, tunelurilor, stațiilor și instalațiilor de semnalizare. De asemenea, se va implementa un sistem de telecomunicații și tracțiune electrică, în conformitate cu standardele europene.
Stadiul lucrărilor pe loturi
Conform informațiilor furnizate de CFR Infrastructură, stadiul fizic al lucrărilor pe cele patru loturi este următorul:
- Lotul 1 (Cluj-Napoca – Aghireș): 73,00%
- Lotul 2 (Aghireș – Poieni): 74,00%
- Lotul 3 (Poieni – Aleșd): 36,18%
- Lotul 4 (Aleșd – Frontieră Ungaria / Episcopia Bihor): 56,02%
„Lucrările vizează infrastructura și suprastructura feroviară, terasamentele, sistemele de drenaj, podurile, podețele și tunelurile, precum și modernizarea stațiilor și peroanelor. În paralel, se efectuează lucrări pentru electrificare, semnalizare și telecomunicații”, au declarat reprezentanții CFR Infrastructură.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, a menționat recent că autoritățile sunt optimiste în privința respectării termenelor stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). „Estimăm că până la 31 august vom atinge toate jaloanele europene asumate. Aceasta ar însemna atragerea a aproximativ 2 miliarde de euro pentru România”, a declarat Cosma.
În conformitate cu angajamentele asumate de România, proiectul trebuie să atingă până în august 2026 următoarele stadii de realizare:
- Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Achireș și Achireș – Poieni, 90%;
- Pentru al treilea lot, Poieni-Aleşd, 50%;
- Pentru al patrulea lot, Aleșd – Frontiera Ungaria, 70%.
Detalii financiare și de execuție
Informațiile legate de lungimea, finanțarea și antreprenorii implicați în fiecare lot sunt următoarele:
- Lot 1: Cluj-Napoca – Aghireș, 30,4 km, PNRR, Antreprenor: PT Assoc. Railworks (Alstom & Arcada), Stadiu fizic: 73,00%, Data estimată a finalizării: august 2026, Valoare: 1.611,48 milioane lei.
- Lot 2: Aghireș – Poieni, 36,5 km, PNRR, Antreprenor: PT Assoc. Railworks (Arcada & Alstom), Stadiu fizic: 74,00%, Data estimată a finalizării: august 2026, Valoare: 1.535,20 milioane lei.
- Lot 3: Poieni – Aleșd, 52,7 km, PNRR, Antreprenor: PT Assoc. FCC – Gülermak – CCN, Stadiu fizic: 36,18%, Data estimată a finalizării: august 2026, Valoare: 2.117,17 milioane lei.
- Lot 4: Aleșd – Frontieră, 46,7 km, PNRR, Antreprenor: PT Assoc. Webuild – Pizzarotti – Salcef, Stadiu fizic: 56,02%, Data estimată a finalizării: august 2026, Valoare: 2.416,85 milioane lei.
Ce înseamnă pentru români
Proiectul de electrificare și modernizare a liniei feroviare va avea un impact semnificativ asupra transportului în România. Odată finalizat, va facilita circulația rapidă și sigură între Cluj-Napoca și Oradea, contribuind la îmbunătățirea mobilității cetățenilor. De asemenea, atragerea de fonduri europene va sprijini dezvoltarea economică locală și va crea locuri de muncă în sectorul construcțiilor și al infrastructurii.
Urmărește newsrecorder.ro pentru cele mai importante știri ale zilei din România.
