Problemele companiei Petrotrans SA: O analiză a situației actuale
Vicepremierul României, Oana Gheorghiu, a abordat duminică, printr-o postare pe Facebook, dificultățile cu care se confruntă compania Petrotrans SA. Aceasta consideră firma un exemplu reprezentativ al blocajelor administrative și al întârzierilor decizionale din sectorul public.
Infrastructura nefuncțională și costurile pentru stat
Gheorghiu a subliniat că statul român continuă să suporte cheltuieli pentru o infrastructură care nu mai este funcțională de ani de zile. Compania Petrotrans SA nu a fost niciodată listată pe piața de capital, rămânând complet în proprietatea statului, fără transparență și supraveghere externă.
„Petrotrans SA: o companie care nu a fost niciodată listată la bursă, care a rămas mereu complet în mâinile statului. Ferită de piață, ferită de transparență, ferită de orice control extern”, a afirmat vicepremierul.
Oana Gheorghiu a menționat că, în prezent, statul plătește anual aproape 28.000 de euro pentru o conductă care nu mai transportă nimic de aproape două decenii și a fost în mare parte furată. „Există o conductă sub pământul României. Nu mai transportă nimic de aproape 20 de ani. Hoții au demontat-o bucată cu bucată. Și totuși, în fiecare an, statul român plătește 27.960 de euro proprietarilor terenului de sub ea. De ce? Pentru că nimeni nu a semnat o hârtie ca să o radieze definitiv din inventarul domeniului public. Nu, nu e ficțiune. E România de astăzi”, a explicat vicepremierul.
Istoricul și declinul companiei
Vicepremierul a prezentat un scurt istoric al companiei, evidențiind reorganizarea din anii ’90, falimentul declarat și blocajele administrative ulterioare. Ea consideră că deciziile greșite au dus la degradarea rețelei de transport.
„Vorbim de o rețea care număra la un moment dat 1.800 kilometri de conducte magistrale pentru transportul produselor petroliere. Infrastructură construită în decenii, cu valoare strategică reală”, a adăugat Gheorghiu.
Vicepremierul a enumerat momentele cheie din evoluția companiei:
- „Anul 1996: Guvernul desființează entitatea care opera conductele și o absoarbe în Petrom, dar uită să o scoată din lista privatizărilor în masă.”
- „Anul 2000: O patrulă de jandarmi descoperă prima rețea de furt din conducte, dar preferă tăcerea în schimbul mitei.”
- „Anul 2001: Un echipaj al Poliției București intră în schemă, transformând furtul din conducte într-o industrie organizată.”
- „Anul 2004: Hoții instalează o echipare de 250 de metri pe sub canalul Dunăre-Marea Neagră, cu o pagubă estimată de peste 80 de milioane de euro.”
- „Anul 2005: O ordonanță guvernamentală reorganizează sectorul, dar Petrotrans SA nu primește concesiunea necesară pentru operare.”
- „Anul 2007: Compania intră în faliment, fără angajați și cu rețeaua distrusă.”
Oana Gheorghiu a concluzionat că Petrotrans SA a dispărut treptat, dar continuă să existe formal. „Până în prezent, Petrotrans SA a murit de trei ori: în 2005, când statul i-a retras operarea fără compensație; în 2007, când a intrat în faliment; și în 2019, când lichidarea a fost blocată din interior. În fapt, ea nu mai există din 2005. În acte, ea încă există în 2026.”
Urmărește newsrecorder.ro pentru cele mai importante știri ale zilei din România.
