Inaugurarea Autostrăzii A0 din estul Bucureștiului se dovedește a fi o provocare majoră. Conform reprezentanților unei asociații pro-infrastructură, șoferii care circulă prin această zonă nu vor scăpa de aglomerația din estul RNCB, cunoscută și sub numele de Rușinea Națională Centura București, mai devreme de sfârșitul lunii iulie în cel mai optimist scenariu, fiind mai realist să ne așteptăm la luna august. Atunci, loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, ce leagă Afumați (DN2), Pantelimon (DN3, fără nod momentan) și Cernica (A2), ar putea fi finalizate. Această nouă autostradă ar permite celor aflați în tranzit să ocolească Capitala, lăsând DNCB deschis doar pentru traficul local și metropolitan.
Cu toate acestea, asociația atrage atenția asupra întârzierilor în proiect. Deși termenul contractual a expirat recent și condițiile meteo sunt favorabile construcțiilor, echipa chineză de la CCECC responsabilă pentru lotul 3 nu era la muncă în ziua de sâmbătă trecută, moment în care reprezentanții asociației au realizat filmări cu drona.
„Dat fiind că pasajul de pe DN3 este, în prezent, doar la stadiul de elevații și multe lucrări rămân de finalizat pe cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, o inaugurare în iulie ar fi o simplă fantezie. Contractul a fost semnat pe 16 martie 2023, cu ordin de începere emis pe 22 mai 2023, prevăzând 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. A doua autorizație de construire pentru restul lotului a fost emisă abia pe 6 august 2024, ceea ce face ca termenul de finalizare, actualizat pentru februarie 2026, să fie deja depășit”, subliniază Asociația Pro Infrastructură.
Întârzieri sunt raportate și pe tronsonul Cernica-Pantelimon. Specialiștii asociației semnalează că UMB, compania responsabilă de acest segment, întâmpină întârzieri atât în raport cu contractul, cât și în comparație cu promisiunile anterioare.
„În prezent, UMB se bucură de lentorile chinezilor, deoarece tronsonul lor, un segment modest de 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi deschis fără o descărcare provizorie în DN3, cerere pe care CNAIR nu a înaintat-o și pe care nu o va face timp de câteva luni”, afirmă reprezentanții asociației.
De asemenea, aceștia sugerează că, fiind ocupați cu celelalte loturi ce trebuie finalizate până în 2026, cei de la UMB nu vor accelera lucrările la podul de peste Lacul Cernica și la finisaje, ceea ce înseamnă că deschiderea traficului va fi sincronizată cu cea a chinezilor, probabil în luna august.
Contractul cu UMB a fost semnat pe 31 august 2020, prima autorizație de construire a fost eliberată în aprilie 2023, iar a doua este așteptată în aprilie 2024. Proiectul preconizează o execuție în 18 luni, ceea ce face ca termenul de finalizare să fie stabilit pentru octombrie 2025, evident mult depășit.”
