Compania BYD explorează diverse opțiuni în contextul expansiunii rapide pe piețele internaționale, în special în afara Chinei, și al tendinței tot mai accentuate a competițiilor auto de a adopta motoare hibride. Surse anonime citate de Bloomberg au dezvăluit că printre scenariile luate în considerare se numără participarea la World Endurance Championship, care include celebra cursă de 24 de ore de la Le Mans, dar și o posibilă intrare în Formula 1. Aceasta ar putea fi realizată fie prin construirea unei echipe proprii, fie prin achiziționarea unei echipe existente.
Intrarea în Formula 1 ar reprezenta un moment istoric, având în vedere că constructorii auto chinezi au avut un interes limitat în motorsport, un domeniu dominat de echipe din Europa și America. Totuși, costurile implicate în participarea la Formula 1 ar putea fi un factor descurajant pentru BYD. Conform unei surse Bloomberg, dezvoltarea unui monopost și participarea la un sezon complet ar putea necesita investiții de până la 500 de milioane de dolari și ani de negocieri.
Reputată pentru vehiculele electrice și hibride accesibile, BYD își propune să-și extindă oferta și către segmentul premium. În 2025, marca sa de lux, Yangwang, a testat modelul U9 Xtreme pe un circuit din Germania, subliniind ambițiile sale de a atrage un public mai sofisticat.
Recent, BYD a depășit Tesla, devenind cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume, consolidându-și astfel poziția ca un jucător important în ofensiva industriei auto chineze pe piețele din Europa, America Latină și alte regiuni strategice.
O asociere cu Formula 1 ar putea aduce un plus de notorietate BYD în Statele Unite, chiar dacă, în prezent, compania nu vinde automobile în această țară din cauza tarifelor ridicate și a restricțiilor de piață. Popularitatea F1 în SUA este în creștere, stimulată de succesul serialului Netflix „Formula 1: Drive to Survive” și de numărul tot mai mare de curse organizate pe teritoriul american.
De asemenea, Mohammed Ben Sulayem, președintele FIA, a declarat că susține apariția unei echipe chineze în Formula 1. Într-un interviu acordat publicației Le Figaro, el a afirmat că sosirea unui constructor chinez ar reprezenta un pas firesc pentru sport, după intrarea Cadillac în competiție.
Interesul pentru Formula 1 în China este în creștere, având în vedere revenirea Marelui Premiu de la Shanghai în 2024, după o absență de cinci ani. În plus, Zhou Guanyu a devenit în 2022 primul pilot chinez din Formula 1. Noul sezon a început weekendul trecut la Melbourne, iar următoarea cursă este programată pentru acest weekend la Shanghai.
Cu toate acestea, intrarea unor noi echipe în Formula 1 se confruntă adesea cu opoziția echipelor deja existente, deoarece noii veniți pot diminua cotele din premiile financiare și influența valorile de piață ale echipelor. În acest sezon, Cadillac își face debutul după ani de negocieri.
De asemenea, achiziția unei echipe este un proces mai frecvent decât înființarea uneia noi. Audi va debuta în acest sezon după ce a preluat integral compania elvețiană Sauber, iar investitorul Otro Capital caută în prezent cumpărători pentru participația sa în Alpine Racing, divizia de competiții a Renault.
În contextul general, motorsportul se aliniază din ce în ce mai mult cerințelor de sustenabilitate. Începând din 2026, Formula 1 va implementa un nou set de reguli tehnice, inclusiv reglementări hibride care vor îmbunătăți capacitatea bateriilor utilizate în competiții.
