Premierul a subliniat dificultatea controlării creșterilor de prețuri pe termen scurt, accentuând necesitatea unei intervenții guvernamentale eficiente și vizibile.
„În România, prețul motorinei, un produs aflat sub o presiune considerabilă, a crescut de la aproximativ 8 lei la 10,4 lei. Aceste majorări nu puteau fi oprite, deoarece suntem o piață influențată de evenimentele externe. O intervenție acum ar fi fost similară cu a mătura în timpul viscolului: efectul ar fi fost nul. Am stabilit o perioadă de intervenție de trei luni pentru a limita adaosurile comerciale și a preveni specula,” a declarat Ilie Bolojan.
În scopul de a reduce impactul asupra transportatorilor și agricultorilor, guvernul a decis să prelungească schemele de sprijin și să ajusteze accizele.
„Am luat măsuri inițiale, stabilind o perioadă de intervenție de trei luni, considerând că aceasta este perioada critică pentru trimestrul următor. Am intervenit pentru a elimina posibilitatea speculației asupra prețurilor, limitând adaosurile comerciale la nivelul mediu din anul precedent. Această măsură va intra în vigoare de mâine, iar probabil vom observa o reacție ușoară pe piață,” a explicat Bolojan.
De asemenea, guvernul a intervenit pentru a limita exporturile de motorină și țiței, precum și pentru a reduce cantitatea de biocombustibil adăugată în benzină, având ca scop scăderea prețurilor. Un aspect important este că au fost prelungite schemele de sprijin pentru transportatori, cu o creștere a cotei de acciză de la 65 de bani la 85 de bani, ceea ce reprezintă o creștere de peste o treime. În plus, agricultorii nu mai plătesc decât o cotă reziduală din acciză, care de la 2,8 lei a fost redusă la 0,1 lei.
Aceste măsuri sunt deja implementate. Acum, pe măsură ce ajungem într-o zonă de stabilizare a prețurilor, ne propunem să analizăm piața și să intervenim acolo unde este posibil. Deși am avut opțiunea de a interveni asupra taxelor asociate combustibilului, cum ar fi TVA sau acciza, trebuie să evităm o procedură de infringement cu Comisia Europeană. Fiind într-un deficit excesiv, nu putem opera reduceri de taxe pe toate palierele, așa că am decis să intervenim pe componenta accizei. Vom reduce, în perioada următoare, valoarea accizei din prețul combustibilului, astfel încât să ajutăm cumpărătorii să achiziționeze combustibil la prețuri mai mici,” a explicat premierul.
Reducerea accizei la motorină reprezintă prima măsură concretă de intervenție, având în vedere că motorina constituie peste 70% din consumul de combustibil din România și a fost supusă celor mai mari creșteri de prețuri.
„Ne vom concentra în prima etapă pe motorină, deoarece aceasta a înregistrat cele mai mari creșteri, iar peste 70% din consumul de combustibil din România este reprezentat de motorină. Intervenind în acest sector, impactul va fi simțit de majoritatea utilizatorilor de vehicule. Măsura care va fi implementată în curând va viza exclusiv acciza la motorină. Aceasta este strategia pe care lucrăm, deoarece intervenția trebuie să aibă loc acolo unde impactul este maxim. Ne aflăm în proces de elaborare a una sau două opțiuni, care vor fi prezentate în zilele următoare, pentru a asigura efectul dorit pe piață, ținând cont de resursele disponibile în buget,” a mai adăugat Bolojan.
Toate aceste reduceri implică, în mod inevitabil, cheltuieli din bugetul de stat. De exemplu, TVA-ul suplimentar încasat în martie ca urmare a creșterii prețurilor a fost direcționat către subvențiile pentru transportatori și agricultori. Intervenția trebuie să fie sustenabilă și acoperită din bugetul de stat.
Reducerea accizei la motorină va însemna că suma pe care comercianții o plătesc în prezent va fi mai mică. Fiecare minister de finanțe lucrează la simulările necesare pentru a calcula impactul exact asupra prețului și costul total al reducerii, pentru a asigura eficiența și sustenabilitatea măsurii. În zilele următoare vom anunța valoarea exactă a acestei reduceri,” a concluzionat premierul.
Bolojan a adăugat că reducerea accizei va fi acoperită din bugetul de stat și că fiecare tip de companie din piața românească, „de la cele care extrag și rafinează țiței în România, până la cele care importă doar produse rafinate”, va trebui să contribuie în mod echitabil.
