Conflictul dintre Statele Unite și Israel pe de o parte, și Iran pe de altă parte, a generat cea mai semnificativă întrerupere a aprovizionării globale cu petrol și gaze din istorie. Această situație a fost provocată de blocarea de către Iran a traficului prin Strâmtoarea Ormuz, care gestionează aproximativ 20% din livrările mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate, conform informațiilor furnizate de Reuters.
Începând cu 28 februarie, sute de petroliere și alte nave, împreună cu 20.000 de marinari, se află blocați în Golful Persic. De pe 8 aprilie, un armistițiu de două săptămâni este în vigoare, iar președintele american Donald Trump a declarat recent că războiul se apropie de final. Totuși, controlul asupra Strâmtorii Ormuz rămâne o problemă esențială în cadrul negocierilor.
O sursă anonimă, din cauza sensibilității subiectului, a menționat că Iranul ar putea fi dispus să permită navelor să utilizeze partea opusă a strâmtorii, în apele teritoriale ale Omanului, fără a întâmpina obstacole din partea Teheranului. Totuși, nu s-a specificat dacă Iranul ar fi de acord să elimine eventualele mine plasate în acea zonă sau dacă toate navele, inclusiv cele conectate de Israel, ar avea voie să treacă liber.
Conform aceleași surse, propunerea depinde de disponibilitatea Washingtonului de a răspunde cerințelor Teheranului, un aspect crucial pentru orice posibil progres în ceea ce privește controlul asupra Strâmtorii Ormuz. O sursă din domeniul securității occidentale a menționat că această propunere era în curs de elaborare, deși răspunsul din partea Statelor Unite rămâne incert.
Strâmtoarea Ormuz, cu o lățime de doar 34 km între Iran și Oman, este o rută vitală pentru aprovizionarea cu energie din Orientul Mijlociu și pentru transportul altor bunuri esențiale, inclusiv îngrășăminte. Această propunere ar reprezenta un prim pas vizibil al Teheranului pentru a se distanța de pozițiile mai agresive adoptate în ultimele săptămâni, care includeau impozitarea navelor pentru trecerea prin această cale navigabilă internațională și impunerea suveranității asupra strâmtorii, măsuri considerate unilaterale și fără precedent în industria transportului maritim.
În cadrul unei întâlniri recente la Londra, statele membre ale Organizației Maritime Internaționale a ONU au respins ideea impunerii unei taxe de către Iran pentru navele care utilizează strâmtoarea, avertizând că aceasta ar crea un precedent periculos. Propunerea Teheranului ar putea să fie, de asemenea, un pas spre restabilirea statutului actual al navigației prin strâmtoare, care a fost în vigoare timp de decenii, în ciuda confiscărilor sporadice de către Iran a navelor care au traversat această rută.
Așa-numitul sistem de separare a traficului în două sensuri, adoptat de agenția ONU pentru transport maritim în 1968, cu acordul țărilor din regiune, a creat actualul sistem de rutare a navelor, care împarte coridoarele de navigație prin apele iraniene și omaneze. În paralel, luni, Statele Unite au impus un blocaj asupra navelor petroliere care părăsesc porturile iraniene, iar traficul maritim general a rămas la un nivel minim începând cu 28 februarie.
