Într-o perioadă în care companiile aeriene au suspendat zborurile și autoritățile îi îndeamnă pe cetățeni să își limiteze deplasările, eforturile Europei de a evita penuriile cauzate de războiul din Iran se confruntă cu o provocare neașteptată: lipsa de informații precise despre stocurile de combustibil de pe continent, așa cum informează Politico.
03 aprilie 2026, Regatul Unit, Dover: Pasagerii stau la coadă pentru check-in pentru a traversa Canalul la Portul Dover din Kent. Milioane de șoferi pornesc în călătorii de Paște, în ciuda costului exorbitant al combustibilului. Foto: Gareth Fuller/PA Wire/dpa
Contextul actual este marcat de creșterea prețurilor combustibililor fosili, cauzată de conflictul din Iran, care amenință să perturbe aprovizionarea prin Strâmtoarea Ormuz, o rută esențială pentru transportul de petrol și gaze. Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, a subliniat că războiul costă Uniunea Europeană aproape 500 de milioane de euro pe zi în creșterea cheltuielilor cu energia, iar președintele SUA, Donald Trump, a solicitat pregătiri pentru o posibila blocadă prelungită a Iranului.
„În Europa avem o imagine de ansamblu și angajamente până în mai și iunie… însă ce se va întâmpla după aceea este greu de prezis,” a comentat Tobias Mayer, directorul general al DHL. „Există rezerve strategice, dar transparența în privința utilizării acestora este limitată.”
Autoritățile europene dispun de informații despre rezervele de petrol și gaze de stat, care sunt actualizate și transparente, iar schimbul de date între țările membre se realizează periodic. Totuși, dincolo de aceste date, imaginea generală rămâne neclară, iar factorii de decizie se confruntă cu dificultăți în a evalua momentul în care ar putea apărea posibile penurii, forțându-i să ia decizii pe baza unor informații incomplete.
Într-o recentă întâlnire, miniștrii energiei din Belgia, Olanda și Spania au semnalat lacunele în informații și au cerut o coordonare mai bună, precum și o monitorizare în timp real, în special pentru produsele rafinate. Delegația Greciei a propus chiar crearea unui grup de comunicare utilizând aplicații precum WhatsApp sau Signal.
„Cunoștințele noastre despre piața gazelor naturale și a petrolului sunt extrem de limitate,” a declarat un oficial de rang înalt. „Există o lipsă evidentă de monitorizare a mișcărilor și a direcțiilor acestora.”
Situația este deosebit de problematică în cazul combustibililor rafinați, cum ar fi motorina și combustibilul pentru avioane. Majoritatea stocurilor sunt gestionate de companii private, care nu sunt obligate să publice informații și, adesea, aleg să nu o facă.
În a doua zi de Paște, numeroase stații de servicii Total Energies s-au închis în Attigny (Ardennes) din cauza penuriei de combustibil, pe 6 aprilie 2026. Foto: Helder Januario/ABACAPRESS.COM
Chiar și datele Agenției Internaționale pentru Energie sunt limitate din aceleași motive. „Într-o lume ideală, am avea informații complete,” a afirmat un oficial al Comisiei. „Dar ne bazăm doar pe datele pe care le primim.”
De la declanșarea conflictului, miniștrii energiei au cerut o monitorizare mai atentă a stocurilor din depozite, porturi, petroliere și conducte. Comisia Europeană planifică să înființeze un „Observator al Combustibililor” care să înregistreze mai bine producția, importurile, exporturile și stocurile de combustibil.
Gazele naturale sunt mai ușor de monitorizat datorită reglementărilor care impun ca instalațiile de stocare să fie umplute în proporție de 90% înainte de iarnă. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, există lacune în fluxurile de date și în mișcările transfrontaliere.
Datele Eurostat referitoare la produsele petroliere sunt rareori actualizate, iar cele mai recente informații complete datează din ianuarie, când majoritatea țărilor au respectat cerința de stocare de 90 de zile.
Ce s-a întâmplat de atunci? „Este foarte dificil să avem o imagine actualizată,” a explicat un oficial. „Știm ce ar trebui să existe, dar nu știm ce este de fapt acolo în prezent.”
Situația devine și mai complicată pentru produse precum motorina, benzina și combustibilul pentru avioane, din cauza reticenței companiilor private de a oferi informații.
În ciuda acestor lacune, este încă prea devreme pentru a decide dacă UE va impune un schimb obligatoriu de date.
Tabloul general nu este deloc încurajator. Rezervele de gaze naturale erau deja scăzute înainte de război, fiind sub 30% din capacitate. Reaprovizionarea acestora depinde de stimulentele pieței, care sunt afectate de criza actuală.
Schimbările în fluxurile energetice globale agravează și mai mult situația, deoarece mărfurile sunt redirecționate din Europa. Deși livrările sunt în conformitate cu mediile istorice, acestea rămân mai mici decât ar putea fi. Unele rezerve de petrol pot fi urmărite prin satelit, dar această tehnologie nu acoperă toate aspectele. În plus, combustibilul pentru aviație este și mai greu de urmărit, deoarece se bazează pe date furnizate voluntar.
Există, totuși, excepții. Produse precum nafta sunt mai bine monitorizate, iar în unele cazuri, industria europeană beneficiază de reorganizările piețelor.
Chiar și aceste date, însă, trebuie interpretate cu precauție. „Nu mi-aș paria viața pe ele,” a afirmat un analist. „Dar oferă o direcție generală.”
