Compania analizează diverse opțiuni în contextul expansiunii rapide pe piețele externe, în special datorită creșterii interesului pentru motoarele hibride în competițiile auto, conform unor surse anonime citate de Bloomberg. Scenariile luate în considerare includ participarea la World Endurance Championship, competiție ce cuprinde renumita cursă de 24 de ore de la Le Mans, dar și o posibilă intrare în Formula 1, fie prin crearea propriei echipe, fie prin achiziția uneia existente.
O astfel de mutare ar reprezenta un moment rar pentru un constructor auto chinez într-un sport istoric dominat de echipe din Europa și America. Până în prezent, interesul producătorilor chinezi pentru motorsport a fost sporadic.
Cu toate acestea, costurile asociate cu intrarea în Formula 1 ar putea reprezenta un obstacol semnificativ pentru BYD, conform unei surse Bloomberg. Dezvoltarea unui monopost și participarea într-un sezon complet pot necesita ani de negocieri și investiții ce pot ajunge până la 500 de milioane de dolari pe sezon.
Renomata pentru vehiculele electrice și hibride accesibile, BYD își propune să își extindă atractivitatea și în segmentul premium. În 2025, marca sa de lux, Yangwang, a testat modelul U9 Xtreme pe un circuit din Germania.
Recent, BYD a depășit Tesla și a devenit cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume, fiind totodată una dintre companiile de frunte în ofensiva industriei auto chineze pe piețele din Europa, America Latină și alte regiuni importante.
O asociere cu Formula 1 ar putea amplifica semnificativ notorietatea BYD în Statele Unite, chiar dacă producătorul nu comercializează în prezent automobile acolo, din cauza tarifelor ridicate și a restricțiilor de piață. Popularitatea F1 în SUA este în creștere, susținută de succesul serialului Netflix „Formula 1: Drive to Survive” și de numărul tot mai mare de curse organizate în țară.
De asemenea, șeful FIA, organismul care reglementează Formula 1, a exprimat un sprijin pentru apariția unei echipe chineze în campionat. Într-un interviu acordat publicației Le Figaro anul trecut, Mohammed Ben Sulayem a afirmat că venirea unui constructor chinez ar fi un pas logic pentru sport, după intrarea Cadillac.
În China, interesul pentru Formula 1 a crescut, având în vedere revenirea Marelui Premiu de la Shanghai în 2024, după o absență de cinci ani. Zhou Guanyu a devenit în 2022 primul pilot chinez în Formula 1. Noul sezon a debutat weekendul trecut la Melbourne, iar următoarea cursă este programată pentru acest weekend, la Shanghai.
Intrarea unor noi echipe în Formula 1 întâmpină adesea opoziție din partea echipelor existente, deoarece noii veniți pot reduce cotele din premiile financiare și pot afecta valorile de piață ale echipelor. În acest sezon, Cadillac va debuta pe grilă după ani de negocieri.
Achiziția unei echipe este mai frecventă decât înființarea uneia noi. Audi începe în acest sezon după ce a preluat controlul integral al companiei elvețiene Sauber, iar investitorul Otro Capital caută în prezent cumpărători pentru participația sa în Alpine Racing, divizia de competiții a Renault.
Pe de altă parte, motorsportul se aliniază tot mai mult cerințelor de sustenabilitate. Începând din 2026, Formula 1 va introduce un nou set de reguli tehnice, inclusiv reglementări hibride care vor spori capacitatea bateriilor.
