Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz a fost reluat, însă la un nivel semnificativ redus față de perioada premergătoare conflictului din Orientul Mijlociu, conform unui raport al CNBC. Deși câteva nave au reușit să traverseze strâmtoarea, acest lucru sugerează că Teheranul permite trecerea unor încărcături de petrol în urma unor negocieri.
Blocada impusă a redus semnificativ traficul maritim, înregistrându-se doar 21 de petroliere care au tranzitat ruta de la începutul războiului pe 28 februarie, potrivit analizei efectuate de S&P Global Market Intelligence. Înainte de izbucnirea conflictului, mai mult de 100 de nave traversau zilnic zona. În prezent, aproximativ 400 de nave au fost observate operând în Golful Oman, în timp ce alte vasuri așteaptă în apropierea punctului de blocare.
Navele care au reușit să treacă prin strâmtoare
Printre navele care au reușit să traverseze strâmtoarea se numără cele asociate cu anumite țări și companii, majoritatea fiind legate de China. Armatorii greci, în frunte cu Dynacom Tankers Management, cu sediul în Atena, au fost printre primii operatori majori care au testat această rută. Nu se știe, însă, dacă trecerea acestora a fost realizată cu aprobarea autorităților iraniene. De asemenea, cel puțin două nave din India au traversat zona, iar ministrul indian de externe a confirmat negocierile cu Teheranul, descriindu-le ca fiind productive.
Luni, un petrolier sub pavilion pakistanez, care transporta țiței din Abu Dhabi, a reușit să treacă prin punctul de blocare. Totodată, autoritățile turce au anunțat că o navă deținută de Turcia a primit permisiunea de a tranzita zona.
Atacurile asupra navelor
Atacurile asupra navelor din Golful Oman au fost considerate de analiști ca fiind „aleatorii”, având mai degrabă scopul de a provoca confuzie și perturbări, decât de a viza anumite țări sau companii. Organizația Maritimă Internațională a raportat că cel puțin 16 nave au fost atacate în apele din apropierea portului Fujairah din Emiratele Arabe Unite, portului Khor Al Zubair din Irak și Golfului Oman. Analizând situația, experții au constatat că majoritatea navelor atacate au legături cu țări occidentale sau din Golf, însă printre acestea se numără și nave din Thailanda, Vietnam și Brazilia.
Pe fondul acestei crize, armatorii s-au străduit să găsească rute alternative, porturi de rezervă și soluții de transport terestru.
Când conflictul a început, aproximativ 80 de nave container se îndreptau spre porturi din zona Strâmtorii Ormuz, conform datelor furnizate de Kpler. De atunci, 43 dintre acestea au fost redirecționate către alte porturi din Golf, în timp ce restul au părăsit regiunea. Mărfurile au fost deviate către porturi situate în afara strâmtorii, în special Fujairah și Khor Fakkan din Emiratele Arabe Unite, precum și Sohar din Oman, înainte de a fi transportate cu camioanele către destinațiile finale.
