Șantierul Naval de la Mangalia-2 Mai, aflat în procedura de faliment, joacă un rol crucial atât pentru România, cât și pentru NATO. Acesta reprezintă cel mai mare șantier din Uniunea Europeană situat într-o țară membră NATO, având acces la Marea Neagră, zonă strategică care se află în apropierea Federației Ruse, recunoscută ca un risc major de către România și NATO. Aceste informații au fost prezentate de Radu Miruță, ministrul Apărării, într-un interviu acordat DC News.
Ministrul a susținut că, în ultimii ani, șantierul naval a fost supus unui proces de sabotaj, chiar din partea statului român.
„Această situație are o importanță strategică. Statul român, în istoria sa recentă, a contribuit la autosabotarea acestui șantier. Am ajuns astfel în situația în care valoarea de inventar a șantierului era de 87 de milioane de euro, în timp ce datoriile, deși contestate, se ridicau la 180 de milioane de euro”, a declarat Miruță.
O posibilă soluție pentru salvarea Șantierului de la Mangalia ar putea veni din partea comenzilor militare. Ministrul Apărării a subliniat că, pentru a revitaliza activitatea șantierului, ar fi necesară o comandă suficient de mare care să facă loc pentru o valoare mai mare de comenzi. În acest sens, „am generat o comandă pentru două nave de patrulare și două nave vedete de intervenție, cu o valoare estimată între 760 și 770 milioane de euro”, a adăugat el.
De asemenea, Miruță a afirmat că statul român are autoritatea de a impune condiții pentru sprijinul financiar. „Statul poate să decidă: îți ofer bani, dar te condiționez să produci aici. Este dreptul meu să impun aceste condiții. Acesta este demersul pe care l-am inițiat prin SAFE, iar în zilele următoare sper să primim un răspuns pozitiv”, a continuat ministrul.
Cu toate acestea, ministrul a recunoscut că șantierul naval nu dispune de capacitatea necesară pentru a produce navele în întregime, ceea ce necesită investiții suplimentare.
„Suntem în discuții pentru a aloca fonduri care să acopere parțial investițiile necesare. Cerem să se construiască navele aici, dar cu echipamentele actuale nu este posibil. Avem opțiunea de a construi o versiune mai mică a navei, ceea ce nu ar salva șantierul, sau putem căuta soluții pe termen lung”, a explicat Radu Miruță.
„Dacă reușim să revitalizăm șantierul, curățându-l de problemele existente, acesta ar putea rezista încă o generație. Trebuie să facem pași pentru a-l readuce la viață. Ministerul Apărării nu poate, însă, să rezolve toate problemele acestui șantier, fiindcă nu este un simplu birou al ministerului”, a concluzionat ministrul.
