Lei Jun, fondatorul companiei Xiaomi, își propune acum să pătrundă pe piața europeană, având în vedere o competiție directă cu Tesla, firma lui Elon Musk. Această expansiune se concentrează pe lansarea de modele electrice premium, conform unui raport al Financial Times.
După ce a anunțat în 2021 intrarea sa pe segmentul auto, Xiaomi a reușit să dezvolte și să lanseze primul său model, sedanul sport SU7, în numai trei ani. În primele 30 de minute de la disponibilitate, au fost plasate aproximativ 50.000 de comenzi.
Următorul model, YU7, cu un preț de aproximativ 35.000 de dolari, este destinat să concureze cu Tesla Model Y, strângând 200.000 de precomenzi în doar trei minute de la lansare.
În cadrul salonului auto de la Beijing, Lei Jun a declarat că noul model YU7 GT „se poate ridica la standardele unei mașini germane de top”. Acesta urmează să fie lansat la sfârșitul lunii mai și este primul vehicul dezvoltat în colaborare cu ingineri europeni.
Xiaomi se bucură deja de o prezență solidă în Europa, fiind al treilea cel mai popular brand de smartphone-uri, aspect care ar putea facilita extinderea sa pe piața auto.
Rivalitatea în Europa va fi acerbă, principalii concurenți fiind Tesla, Porsche, BMW și Mercedes-Benz.
Deși Xiaomi nu a precizat încă prima sa piață europeană, compania a deschis un centru de cercetare la München, unde lucrează peste 75 de ingineri.
„Piața europeană este extrem de importantă pentru noi”, a afirmat Xu Fei, directorul de marketing al companiei, subliniind ambițiile internaționale ale brandului.
Reprezentanții Xiaomi susțin că producătorii europeni se confruntă cu un dezavantaj în ceea ce privește software-ul și integrarea vehiculelor cu alte dispozitive inteligente.
Cu toate acestea, analiștii subliniază provocările pe care Xiaomi le va întâmpina pe o piață dominată de branduri consacrate. Aceștia avertizează că succesul în Europa nu va fi ușor, având în vedere loialitatea clienților față de mărci premium germane.
Conform datelor de la Schmidt Automotive Research, în primele trei luni ale anului, mărcile chineze au avut o cotă de 8,6% din piața mașinilor noi în Europa, însă această proporție este semnificativ mai mică în țări precum Germania și Franța.
„Drumul către segmentul premium este foarte lung”, a declarat Matthias Schmidt, fondatorul companiei de analiză. „Xiaomi poate avea succes în Europa, dar este mai probabil ca acest succes să vină în detrimentul producătorilor de volum, nu al brandurilor premium germane.”
