„Dacă această situație se prelungește mai mult de o lună, s-ar putea să asistăm la primele falimente ale companiilor aeriene la nivel global”, a declarat Ziemelis pentru Bloomberg. Miliardarul din Dubai a tras o paralelă între criza actuală și perioada pandemiei de Covid-19, evidențiind avioanele la sol, cererea drastic redusă și absența unei perspective clare de redresare.
Unul dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă industria aeronautică este creșterea prețului combustibilului, care în condiții normale reprezintă aproximativ un sfert din costurile operaționale ale unei companii aeriene. Conflictul din Orientul Mijlociu a dus la o creștere de aproape 50% a prețului petrolului, atingând aproximativ 100 de dolari pe baril.
Din această cauză, unele companii au fost nevoite să introducă taxe suplimentare, în timp ce altele au renunțat complet la anumite rute pentru a-și minimiza cheltuielile. În plus, disponibilitatea combustibilului pentru avioane a devenit o sursă suplimentară de incertitudine pentru sector.
Companiile aeriene au luat măsuri drastice, fiind nevoite să ocolească zone extinse din Orientul Mijlociu. Aceste devieri ale rutelor au generat costuri și întârzieri considerabile pentru fiecare zbor. Ca reacție, multe dintre companiile europene și asiatice au crescut tarifele și au restrâns rețelele de destinații, în contextul în care conflictul se află deja în a cincea săptămână, fără semne clare de dezescaladare.
Cele mai afectate sunt companiile aeriene cu sediul în regiune, care au înregistrat mii de anulări din cauza atacurilor cu rachete și drone, ceea ce a impus evacuarea urgentă a pasagerilor, echipajelor și aeronavelor. Operatorii majori, precum Qatar Airways, Gulf Air, flydubai și Air Arabia, își reevaluează strategiile interne pentru a reduce costurile și a conserva lichiditățile, pierderile de venituri atingând milioane de dolari pe zi.
Totuși, Ziemelis a adus o notă de optimism, oferind o perspectivă pe termen lung. „După Covid, toate companiile care au supraviețuit au obținut profituri record extraordinare. Uneori, criza poate reprezenta o oportunitate”, a afirmat el. Istoria arată că industria aviației poate reveni rapid după șocuri majore, dar acest lucru este valabil doar pentru cei care reușesc să reziste până la sfârșit.
