Cancelarul german Friedrich Merz a anunțat convocarea „promptă” a Consiliului Național de Securitate pentru a evalua riscurile asociate unei posibile penurii de kerosen în Europa. Această măsură intervine în contextul tensiunilor crescute pe piața energetică, generate de conflictul din Iran. Consiliul, format din miniștri și experți, a fost înființat anul trecut pentru a facilita reacții rapide în situații de criză majoră. Convocarea acestuia sugerează că autoritățile germane consideră situația ca fiind una potențial gravă, conform informațiilor furnizate de Politico.
Prețurile au crescut semnificativ, riscurile în creștere
Prețul combustibilului pentru aviație în Europa s-a dublat în urma izbucnirii conflictului, din cauza blocării transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz, o rută crucială pentru aproximativ 20% din petrolul tranzacționat global. Deși autoritățile de la Berlin afirmă că, în prezent, aprovizionarea este stabilă, ele avertizează că situația rămâne „tensionată” și ar putea evolua rapid.
Ministrul Economiei, Katherina Reiche, a propus deja măsuri de rezervă și urmează să discute cu furnizorii de combustibil, companiile aeriene și operatorii aeroportuari despre soluții posibile. Autoritățile germane iau în considerare utilizarea tuturor instrumentelor disponibile pentru a asigura continuitatea aprovizionării cu produse esențiale, inclusiv motorină, benzină și kerosen.
Europa încearcă să atenueze temerile
În timp ce Germania adoptă o abordare precaută, oficialii europeni depun eforturi pentru a diminua îngrijorările. Comisia Europeană a comunicat că, în prezent, nu există indicii clare privind o penurie de combustibil pentru aviație. Totuși, unele companii aeriene au început să reducă numărul de zboruri, invocând costurile ridicate ale combustibilului.
Experții din industrie avertizează că, chiar dacă transporturile prin Strâmtoarea Ormuz vor fi reluate, efectele asupra pieței vor continua să se resimtă. Conform estimărilor, ar putea dura luni până când aprovizionarea și prețurile vor reveni la niveluri normale, menținând presiunea asupra companiilor aeriene și asupra economiilor europene.
