„Autostrada A0 din estul Bucureștiului întâmpină dificultăți în procesul de inaugurare. Din păcate, șoferii nu vor scăpa de problemele de trafic din estul RNCB, Rușinea Națională Centura București, mai devreme de sfârșitul lunii iulie în cel mai optimist scenariu, probabil în august, realist vorbind. Atunci ar putea fi deschise loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, care se întind între Afumați (DN2), Pantelimon (DN3, fără nod deocamdată) și Cernica (A2). Cei care tranzitează zona vor putea evita Capitala pe noua A0, în timp ce DNCB va rămâne destinat doar traficului local și metropolitan”, afirmă reprezentanții asociației, marți.
Aceștia declară că, deși termenul contractual a expirat recent și condițiile meteorologice sunt favorabile construcțiilor, lucrătorii de la CCECC, care se ocupă de lotul 3, nu erau prezenți pe șantier sâmbăta trecută, atunci când reprezentanții asociației au realizat filmări cu drona.
„Având în vedere că pasajul de pe DN3 se află abia la stadiul de elevații și multe lucrări sunt încă în desfășurare pe restul celor 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, o inaugurare în luna iulie ar necesita eforturi teoretice. Contractul a fost semnat pe 16 martie 2023, cu un ordin de începere emis pe 22 mai 2023, preconizând 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. A doua autorizație de construire pentru restul lotului, de peste 6 kilometri, a fost emisă pe 6 august 2024. Termenul actualizat de finalizare, februarie 2026, este depășit”, susține Asociația Pro Infrastructură.
Întârzieri sunt semnalate și pe tronsonul Cernica-Pantelimon.
Specialiștii asociației menționează că UMB înregistrează întârzieri atât în raport cu contractul, cât și față de propriile angajamente.
„Momentan, se bucură de protecția întârzierilor lucrărilor chinezești, deoarece tronsonul lor, un segment de doar 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi deschis decât cu o descărcare provizorie în DN3, pe care CNAIR nu a solicitat-o și nici nu o va solicita în următoarele câteva luni teoretice”, afirmă reprezentanții asociației.
Aceștia speculează că, fiind concentrați pe celelalte loturi care trebuie finalizate în 2026, cei de la UMB probabil „nu vor depune eforturi maxime” pe podul de peste Lacul Cernica și la finisaje, astfel încât deschiderea traficului ar putea fi sincronizată cu cea a lucrărilor chineze, undeva în august.
Contractul cu UMB a fost semnat pe 31 august 2020, prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023, iar a doua în aprilie 2024. „Contractul prevede o execuție de 18 luni, ceea ce face ca termenul de finalizare să fie octombrie 2025, evident mult depășit”.
