Inițiativa cunoscută sub denumirea „Buy European” este promovată de comisarul pentru industrie, Stéphane Séjourné. Acesta a subliniat că modelul este inspirat de alte economii mari, afirmând: „China are Made in China, SUA au Buy American, Canada are Buy Canadian – este timpul ca Europa să se apere și să aibă un sistem similar”, conform Financial Times.
În sectorul auto, una dintre propunerile inițiativei vizează mașinile electrice, stipulând că cele achiziționate cu subvenții publice ar trebui să fie majoritar produse în Europa. Concret, se propune un prag de până la 70% conținut local, astfel încât mașinile electrice cumpărate cu ajutoare financiare să fie realizate în mare parte din componente provenite din Uniunea Europeană.
Scopul acestei măsuri este de a susține industria europeană și de a reduce importurile, în special din China.
Proiectul este contestat semnificativ în cadrul Uniunii Europene, atât de statele membre, cât și de mediul de afaceri, în special din cauza absenței detaliilor referitoare la industriile vizate, cerințele exacte și termenele de aplicare. Producătorii auto europeni, considerați principalii beneficiari ai inițiativei, nu s-au asociat oficial cu aceasta și solicită clarificări înainte de a-și exprima sprijinul.
Într-o scrisoare adresată companiilor, comisarul european pentru industrie a explicat că firmele benefiaciare de sprijin public ar putea fi obligate să producă local: „Compania care beneficiază de sprijin financiar va trebui să producă o parte substanțială din producție pe teritoriul Europei”.
De asemenea, se discută posibilitatea ca aceste reguli să se aplice și investițiilor străine, obligând firmele din afara UE care primesc sprijin public să producă mai mult în Europa și să colaboreze cu companii locale.
Conform analiștilor citați, astfel de reguli ar putea conduce la creșterea prețurilor produselor: „Un prag de 70% ar face produsele europene atât de scumpe în comparație cu cele chinezești încât ar necesita protecție tarifară suplimentară”.
Pe de altă parte, tot mai multe state membre acceptă ideea unei preferințe europene limitate pentru a proteja lanțurile industriale. Germania, care a fost tradițional favorabilă comerțului liber, este acum mai deschisă decât în trecut față de astfel de măsuri, deși subliniază că acestea trebuie să rămână excepționale și bine țintite.
Propunerea va fi discutată de liderii UE la un summit informal programat pentru joi, la castelul Alden Biesen din Belgia. Ulterior, Comisia Europeană ar trebui să prezinte proiectul legislativ la Bruxelles în cursul acestei luni.
Planul nu se limitează doar la mașini electrice, ci se extinde și la alte produse și industrii considerate esențiale pentru economia europeană, incluzând domenii precum energia, tehnologiile verzi și producția industrială.
