APIA solicită modificarea impozitului auto și discută cu Guvernul
Asociația Producătorilor și Importatorilor Auto (APIA) din România a inițiat, acum o lună, o petiție pentru modificarea impozitului auto. Până în prezent, aceasta a strâns peste 3.900 de semnături și a generat discuții cu autoritățile guvernamentale privind metoda de calcul a acestui impozit.
Contextul petiției
Președintele APIA, Dan Vardie, a menționat că săptămâna viitoare sunt programate întâlniri cu ministerele relevante, precum Ministerul Economiei și Ministerul Mediului. Aceste întâlniri vor adresa o serie de subiecte, inclusiv metoda de calcul a impozitului auto, care constituie principala preocupare exprimată în petiție.
Vardie a afirmat că discuțiile vor acoperi „o paletă largă de probleme” și a subliniat importanța găsirii unor soluții viabile, deși nu se așteaptă la modificări semnificative ale legislației în vigoare. APIA a solicitat, de asemenea, o atenție sporită din partea liderilor europeni în ceea ce privește impozitarea autoturismelor.
Implicarea Comisiei Europene
Comisia Europeană a început să analizeze metoda de impozitare, dar doar în contextul camioanelor electrice. Vardie a subliniat că, dacă liderii europeni ar lua în considerare și impozitarea autoturismelor, Guvernul ar trebui să reacționeze, menționând riscurile asociate cu pierderile de fonduri din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Infrastructura de încărcare din România
Printre problemele prezentate de APIA se numără și infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice în România. Conform reglementărilor Comisiei Europene, România este obligată să instaleze o stație de încărcare pentru autoturisme la fiecare 60 de kilometri de drum și o stație pentru camioanele electrice la fiecare 120 de kilometri.
În prezent, România dispune de o singură stație de încărcare pentru camioane electrice, situată la Pitești, lângă autostrada A1. Aceasta este prima stație de acest tip din Europa de Est și poate încărca simultan până la patru autoturisme. În funcție de necesitate, puterea de încărcare poate fi repartizată în fracții de câte 62,5 kW, iar o putere totală de 1 MW este disponibilă pentru un singur autovehicul conectat.
Discuțiile dintre APIA și Guvern subliniază nevoia de ajustări în politicile de impozitare și de dezvoltare a infrastructurii pentru a sprijini tranziția către vehicule electrice în România.
Urmareste News Recorder pentru stiri politice si economice explicate clar.
