Decizie de scoatere din funcțiune a unor segmente de cale ferată în Gara București Basarab
Autoritățile române au decis să scoată din funcțiune peste 2 kilometri de cale ferată din Gara București Basarab. Această măsură face parte dintr-un proiect al Guvernului României, care vizează transferul unor active feroviare din domeniul public în domeniul privat al statului, pentru a fi valorificate sau casate.
Contextul deciziei
Decizia a fost fundamentată pe o notă elaborată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Aceasta detaliază starea tehnică precară și lipsa de utilitate a infrastructurii feroviare vizate. Liniile respective sunt considerate nefuncționale în contextul exploatării curente a căii ferate.
Nota de fundamentare indică faptul că segmentele de cale ferată au un grad avansat de uzură fizică și morală, fiind în stare de degradare. Astfel, autoritățile consideră că menținerea acestor active în domeniul public nu mai este justificată, având în vedere că nu contribuie la siguranța sau eficiența traficului feroviar.
Aspecte legale
Procedura de scoatere din funcțiune se bazează pe prevederile Codului administrativ, inclusiv O.U.G. nr. 57/2019 și O.G. nr. 112/2000. Aceste reglementări stabilesc pașii necesari pentru scoaterea din funcțiune, casarea și valorificarea activelor din domeniul public.
Conform documentului oficial, activele vizate sunt în administrarea Ministerului Transporturilor și sub concesiunea Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Proiectul prevede transferul acestora din domeniul public în domeniul privat al statului pentru a facilita procesul de scoatere din funcțiune.
Detalii despre infrastructura afectată
Proiectul vizează specific 2,1 kilometri de linii ferate și 9 aparate interoperabile situate în perimetrul Gării București Basarab. Conform autorităților, aceste active nu sunt necesare pentru desfășurarea operațiunilor feroviare curente, fiind parte dintr-un proces mai larg de optimizare a infrastructurii feroviare.
Statul român își propune astfel să elimine activele nefuncționale, reducând costurile de întreținere pentru elementele care nu mai sunt utilizate. Fără investiții semnificative de reabilitare, reintegrarea acestor segmente în rețeaua feroviară nu este viabilă.
Urmareste News Recorder pentru stiri politice si economice explicate clar.
