Iran propune un mecanism de taxare pentru navele din Strâmtoarea Ormuz
Teheranul a prezentat un plan de pace în care, împreună cu Omanul, ar putea introduce taxe pentru navele ce traversează Strâmtoarea Ormuz. Conform unui oficial regional citat de Associated Press, fondurile obținute ar fi destinate reconstrucției în Iran.
Impactul economic al propunerii
Revenirea la navigația normală în această zonă ar influența semnificativ piețele globale. Aproximativ 20% din petrolul mondial trece prin Strâmtoarea Ormuz, iar blocajele recente au generat creșteri considerabile ale prețurilor la energie și îngrășăminte.
Experții subliniază că introducerea unor taxe ar contraveni unui principiu esențial reglementat de Convenția ONU privind dreptul mării, care precizează că marea nu aparține niciunui stat. Articolul 17 al convenției garantează dreptul la „trecere inofensivă” pentru navele care nu reprezintă o amenințare pentru statele de coastă.
Philippe Delebecque, profesor de drept maritim la Universitatea Sorbona, a declarat că „libertatea de navigație a fost întotdeauna recunoscută, inclusiv în mod specific în strâmtorile internaționale”. El a avertizat că acceptarea acestor taxe ar putea crea un precedent periculos, extins și la alte strâmtori strategice.
Controverse legate de controlul strâmtorii
Criticii propunerii susțin că aceasta ar întări controlul Iranului asupra strâmtorii și ar genera venituri substanțiale pentru Corpul Gardienilor Revoluției Islamice, o entitate militară implicată în programul de rachete balistice și în reprimarea opoziției interne.
De asemenea, se pare că Iranul a început deja să implementeze un sistem informal de control asupra navelor. Analiștii din domeniul transporturilor au raportat că unele petroliere au fost nevoite să își schimbe rutele și să furnizeze informații detaliate despre echipaj și încărcătură, iar cel puțin două nave ar fi plătit în jur de 2 milioane de dolari pentru a continua tranzitul.
Reacția Statelor Unite și a țărilor din Golf
Președintele american Donald Trump a făcut din redeschiderea strâmtorii o prioritate, însă administrația sa se opune introducerii unor taxe. Analiștii consideră că și marile state producătoare de petrol din Golf resping această idee.
Arabia Saudită a solicitat menținerea rutei deschise „fără restricții”, având în vedere că țările din regiune au fost nevoite să reducă producția din cauza lipsei alternativelor viabile de transport.
Consecințele globale ale introducerii unor taxe
Experții în drept maritim avertizează că taxa propusă în Strâmtoarea Ormuz ar putea crea un precedent cu efecte globale. Julien Raynaut, președintele Asociației Franceze de Drept Maritim, a afirmat că „un astfel de mecanism ar putea determina alte state să restricționeze circulația în strâmtori strategice”, citând ca exemplu Strâmtoarea Taiwan, unde China ar putea invoca un precedent similar.
Impactul asupra consumatorilor
Deși propunerea Iranului ar putea părea o nouă presiune asupra pieței energetice, economiștii estimează că impactul direct asupra consumatorilor va fi limitat. O analiză realizată de experți economici din Bruxelles arată că „povara nu cade asupra consumatorilor globali, ci în principal asupra statelor din Golf care exportă petrol prin această rută”.
În această situație, costurile suplimentare ar fi în mare parte absorbite de producători, fără a fi transferate integral consumatorilor. O redeschidere completă a strâmtorii ar avea, însă, un efect mai puternic asupra pieței, readucând rapid volume mari de petrol și reducând presiunile asupra prețurilor.
Urmărește newsrecorder.ro pentru cele mai importante știri ale zilei din România.
