FedEx și fondul de investiții Advent International vor prelua fiecare câte 37% din compania poloneză InPost, într-o tranzacție integral în numerar, evaluată la aproximativ 9,2 miliarde de dolari. Fondatorul și CEO-ul InPost, Rafał Brzoska, va păstra 16% din acțiuni, iar firma cehă de investiții PPF va deține restul de 10%, conform informațiilor publicate de The Load Star.
Finalizarea tranzacției este estimată pentru a doua jumătate a acestui an.
InPost, cunoscută pentru modelul său de afaceri bazat pe lockers automate pentru colete, a dezvoltat și servicii de livrare pe ultimul kilometru, continuând să opereze independent sub conducerea actualei echipe de management.
Compania activează în nouă piețe europene, inclusiv Marea Britanie, Franța, Italia și Spania. Rețeaua sa cuprinde aproximativ 61.000 de lockere, susținută de livrări către puncte PUDO (pick-up/drop-off) și opțiuni de livrare la domiciliu.
Horst Manner-Romberg, consultant în domeniul coletelor și fondator al firmei de cercetare M-R-U, subliniază că InPost depinde în continuare semnificativ de piața din Polonia, care reprezintă mai mult de jumătate din afaceri. În afara Poloniei, compania a raportat pierderi, a declarat acesta.
Rafał Brzoska afirmă că acordul va facilita o expansiune internațională accelerată și nu exclude intrarea pe piața din Germania, unde InPost nu are o prezență în prezent.
Potrivit lui Manner-Romberg, Germania ar reprezenta o alegere logică, având în vedere că este cea mai mare piață din Uniunea Europeană. Totuși, InPost ar trebui să facă față unei concurențe puternice din partea Deutsche Post, care are deja o rețea de 17.000 de lockere și intenționează să o extindă la 35.000.
Lockerele au înregistrat o dezvoltare rapidă în Europa, în special în Polonia, unde InPost colaborează cu Allegro, o platformă considerată „Amazonul comerțului online polonez”, dar și în Marea Britanie și Olanda.
Conform lui Manner-Romberg, schimbările demografice, în special creșterea numărului de gospodării formate dintr-o singură persoană, reprezintă un factor major pentru această expansiune. De asemenea, performanța serviciilor poștale naționale și specificul geografic contribuie la acest proces.
Zonele periferice ale marilor orașe, unde livrările sunt adesea sub nivelul optim, sunt considerate oportunități favorabile pentru extinderea rețelei de lockere.
Cu toate acestea, expansiunea se confruntă cu obstacole. În Olanda, cele patru mari centre urbane discută despre impunerea unor restricții privind amplasarea lockerelor.
Deși acordul ar putea facilita extinderea InPost în Europa, consultantul german își exprimă rezervele cu privire la avantajele pentru FedEx.
FedEx a declarat că parteneriatul îi va permite să valorifice infrastructura InPost pentru livrările către consumatori.
„Acest parteneriat le va oferi clienților noștri acces la capabilitățile InPost de livrare pe ultimul kilometru în segmentul B2C”, a declarat Raj Subramaniam, președinte și CEO al FedEx Corp.
În prezent, InPost și alți operatori de lockere încheie acorduri directe cu comercianți și platforme de comerț online, nu cu firmele de curierat. Totuși, FedEx și InPost ar putea dezvolta oferte comune pentru expeditorii din e-commerce, ceea ce ar permite clienților să aleagă între livrarea la locker sau la o altă adresă.
În contextul în care marii integratori internaționali se confruntă cu dificultăți în segmentul B2C și nu pot concura la costuri cu operatorii care utilizează soluții de livrare „crowd-sourced” pe ultimul kilometru, lockerele ar putea reprezenta o alternativă mai avantajoasă din punct de vedere al costurilor.
Cu toate acestea, Manner-Romberg pune la îndoială compatibilitatea dintre un operator expres premium și livrarea prin lockere.
„Dacă aleg un furnizor expres costisitor, vreau să primesc coletul direct la mine, nu într-un locker”, a afirmat el.
Consultantul mai ridică o problemă strategică.
„TNT a fost un eșec pentru FedEx. Au renunțat la angajați și au închis sucursale. De ce să încerce din nou afacerea domestică din Europa într-un moment în care Amazon continuă să crească puternic pe piața europeană?”
Reacția investitorilor nu a fost una pozitivă. După anunțul tranzacției, acțiunile FedEx au scăzut, a observat consultantul.
