Într-un peisaj plin de oferte diverse, unde fiecare marcă propune soluții atrăgătoare, noul Opel Grandland îmbină tradiția cu modernitatea. Deși păstrează numele, esența sa s-a schimbat semnificativ. Acest model Opel utilizează platforma STLA Medium a grupului Stellantis, o structură gândită pentru a integra diverse soluții de propulsie, de la sisteme hibride până la versiuni complet electrice.
Versiunea testată în România este un mild-hybrid, care combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri și trei cilindri cu un motor electric de 21 kW (28 CP), având o transmisie automată cu șase trepte și dublu ambreiaj. Împreună, aceste componente oferă 145 CP, suficienți pentru un comportament dinamic fluid, cu emisii reduse și un nivel de rafinament comparabil cu concurenții săi direcți: Peugeot 3008, Renault Austral, Kia Sportage sau Hyundai Tucson.
Noul Grandland, deși se adresează unei audiențe diferite, intră inevitabil în competiție cu Dacia Bigster, în special datorită dimensiunilor și poziționării în segment. Cu o lungime de 4.650 mm, o lățime de 1.905 mm și un ampatament de 2.795 mm, Grandland depășește Bigster, care măsoară 4.570 mm în lungime, 1.812 mm în lățime și are un ampatament de 2.702 mm. Așadar, SUV-ul german oferă mai mult spațiu interior și un rafinament superior.
Dacă primele generații de Grandland aveau o estetică conservatoare, noul model se distinge printr-un design modernizat. Proporțiile sunt acum mai ferme, iar liniile sunt dominate de grila Vizor și de semnătura luminoasă specifică Opel. Modelul testat a fost configurat în nuanța Gri Grafik, o culoare elegantă cu reflexii metalice, care subliniază liniile bine definite și noul limbaj de design Opel.
Noul SUV german a crescut semnificativ, având acum 4,65 metri lungime, 1,93 metri lățime și 1,66 metri înălțime, fiind astfel cu 173 mm mai lung, 36 mm mai înalt și 49 mm mai lat decât versiunea anterioară. Cifrele nu spun totul, dar proporțiile echilibrate conferă o prezență mai impunătoare pe șosea.
Grandland introduce premiere vizuale, fiind primul model de serie Opel cu sigla iluminată „Blitz” și un nou design frontal numit 3D Vizor, care include tehnologia „Edge Light”, oferind o expresie modernă și un efect vizual tridimensional.
Logo-ul Opel din spate beneficiază și el de iluminare, iar numele „Grandland” este gravat în relief în centrul hayonului. Elementele cromate au fost eliminate complet, o alegere justificată atât din motive ecologice, cât și estetice, punând accent pe tehnologia luminoasă modernă și silueta clar conturată.
Interiorul noului Opel Grandland transmite un progres evident. Designerii au creat un habitaclu cu linii orizontale, care se extind de la bord la uși, generând o senzație de deschidere. Atmosfera minimalistă este completată de finisaje de calitate și o combinație cromatică elegantă, cu tapițerie din stofă, așa cum s-a găsit pe modelul testat.
Poziția la volan este naturală, cu reglaje ample și o vizibilitate bună în toate direcțiile. Ampatamentul de 2.795 mm asigură un confort sporit pentru toți pasagerii, inclusiv pentru cei din spate, unde există suficient loc pentru genunchi și cap, chiar și în călătorii lungi. Scaunele spate rabatabile în configurație 40:20:40 permit extinderea spațiului de încărcare de la 610 la 1.645 de litri, subliniind astfel utilitatea practică a SUV-ului german.
Scaunele față standard integrează tehnologia Intelli-Seat, un sistem ergonomic care reduce presiunea asupra vertebrelor și oferă o susținere lombară excelentă. Aceasta este o caracteristică apreciată mai ales după ore îndelungate de condus. Cei dornici de un plus de confort pot opta pentru scaunele certificate AGR, cu reglaje extinse și susținere laterală ajustabilă, o premieră pentru Opel.
Cu un portbagaj de 610 litri, Opel Grandland oferă un spațiu de încărcare similar cu Dacia Bigster (614 litri), dar compartimentarea sa este mai eficientă. Podeaua dublă, marginea joasă de încărcare și forma regulată a spațiului îl fac practic pentru utilizarea zilnică, fie că este vorba de bagaje de vacanță, cumpărături sau echipamente sportive.
Materialele alese pentru interior sunt plăcute la atingere, iar insonorizarea contribuie la o atmosferă relaxantă, chiar și pe drumuri denivelate. Deși se poate auzi un pic de zgomot de rulare la viteze de autostradă, acesta este bine filtrat și nu afectează conversațiile. Se simte mai degrabă ca un murmur, specific pneurilor late și profilului aerodinamic al caroseriei, un compromis acceptabil pentru un SUV de dimensiunile lui Grandland.
Un detaliu care îmbunătățește senzația premium este iluminarea ambientală. Benzile LED integrate în bord, uși și plafon pot fi configurate în diferite nuanțe, adăugând un plus de rafinament și o notă caldă pe timp de noapte, transformând interiorul într-un spațiu plăcut, asemănător unui lounge.
Noul Grandland dispune de un tablou de bord complet digital, clar organizat și configurabil. În spatele volanului se află un display de 10 inci, iar ecranul central, orientat ușor spre șofer, poate avea 10 sau 16 inci, în funcție de versiune. Modelul testat a avut ecran de 16 inci, care oferă grafică precisă, timpi de reacție buni și o interfață intuitivă, fără întârzieri.
Sistemul de operare este structurat logic, iar integrarea cu Android Auto și Apple CarPlay se face prin cablu sau wireless. În timpul testului, conexiunea wireless cu iPhone s-a deconectat ocazional, însă problema este minoră și probabil va fi corectată printr-un update software viitor.
Head-Up Display-ul noului Grandland este impresionant, având dimensiuni neobișnuit de mari pentru acest segment. Proiecția ocupă o suprafață generoasă pe parbriz, fiind ușor de citit, indiferent de condițiile de lumină. Pe lângă viteza și indicațiile de navigație, afișajul oferă informații detaliate despre consum, toate prezentate clar, fără a distrage atenția.
Chiar și cu digitalizarea accentuată, Opel menține butoanele fizice pentru comenzile climatizării, o alegere inspirată care asigură simplitate în utilizare.
În partea inferioară a consolei centrale se află Pixel Box, o suprafață de sticlă semitransparentă, iluminată, destinată încărcării wireless a telefonului. Aceasta este o soluție elegantă și practică, designul său făcând aproape imposibil să uiți smartphone-ul în mașină.
Sub capota noului Opel Grandland se află un motor pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri și turbină, capabil să dezvolte 136 CP la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 230 Nm disponibil de la 1.750 rpm. Sistemul este completat de un motor electric de 28 CP, integrat în transmisia automată cu dublu ambreiaj și șase trepte, rezultând o putere totală combinată de 145 CP. Tracțiunea este exclusiv pe puntea față, iar performanțele sunt conforme cu segmentul: 0–100 km/h în 10,2 secunde și o viteză maximă de 202 km/h.
Pentru un SUV de 1.600 kg, echilibrul între dinamism și consum este bine calibrat. Motorul electric asistă eficient pornirile și manevrele la viteze mici, reducând consumul și vibrațiile.
Rezervorul de 55 litri asigură o autonomie consistentă, iar consumul mediu oficial este de 5,5–5,6 l/100 km WLTP. În condiții reale, pe traseele din România, au fost obținute valori de 7,6 l/100 km mixt, cu o medie de 8,5–9,0 l/100 km în oraș și 6,5–7,0 l/100 km extraurban, cifre rezonabile pentru un SUV cu transmisie automată.
Motorul în trei cilindri funcționează decent, cu vibrații bine controlate și o tranziție aproape imperceptibilă între funcționarea pe benzină și asistența electrică. Transmisia automată cu dublu ambreiaj operează fluid în majoritatea situațiilor, deși poate reacționa ușor întârziat la retrogradări rapide, un comportament tipic pentru acest tip de cutie.
În timpul testului rutier din România, Grandland s-a dovedit un SUV echilibrat, potrivit pentru condusul zilnic. Sistemul hibrid recuperează eficient energia la decelerare, încărcând bateria fără intervenția șoferului. Acesta poate alege între modurile de rulare Eco, Normal și Sport, care modifică răspunsul accelerației, strategia transmisiei și turațiile motorului. În modul Eco, consumul urban se stabilizează între 5,2–5,6 l/100 km, în timp ce modurile Normal și Sport oferă un răspuns mai rapid, dar și un consum ușor crescut, între 7,5 și 9,5 l/100 km, în funcție de stilul de condus.
Suspensia este reglată echilibrat, oferind o absorbție eficientă a denivelărilor și o stabilitate solidă la viteze mari. Direcția ușor asistată este precisă, iar comportamentul dinamic al mașinii rămâne previzibil.
Motorul oferă o elasticitate bună la viteze mici și medii, dar își arată limitele în zona superioară a turațiilor, unde devine mai vocal și mai puțin energic. Transmisia favorizează confortul și relaxarea la volan, confirmând filosofia generală a mașinii: eficiență înainte de sportivitate.
Noul Opel Grandland nu caută să impresioneze prin performanță brută, ci prin echilibru, confort și rafinament. Este un SUV orientat spre utilizare mixtă, capabil să ofere un consum real redus, un nivel bun de confort pe distanțe lungi și un comportament sigur pe orice tip de drum.
Grandland se poziționează ca o opțiune matură și bine echilibrată în clasa SUV-urilor hibride, adresându-se celor care preferă eficiența practică în locul agresivității dinamice.
Noul Opel Grandland reușește să combine eficiența tehnologiei hibride cu rafinamentul unui SUV modern, fără a căuta să impresioneze prin sportivitate. Este o mașină echilibrată, confortabilă și bine izolată fonic, care oferă o experiență de condus relaxată și un consum realist, situat între 7 și 8 litri/100 km în utilizarea cotidiană. Suspensia, direcția și transmisia formează un ansamblu coerent, potrivit celor care caută o mașină solidă, cu accent pe confort și utilizare zilnică.
În plus, designul matur, interiorul bine finisat și tehnologiile moderne, de la Head-Up Display-ul extins până la integrarea ChatGPT și Pixel Box, conturează un SUV german cu o identitate clară și un raport preț-calitate competitiv.
Pe piața din România, Opel Grandland Hybrid 145 CP GS pornește de la aproximativ 34.000 de euro (TVA inclus), iar exemplarul testat
