Anul 2026 va marca al șaselea an al Decadei Infrastructurii de Transport, care a început în 2020 prin realizarea Planului Investițional pentru perioada 2021-2030. Recordul anterior, stabilit în 2024 cu 200 km dați în trafic, va fi depășit semnificativ.
Foto: Irinel Ionel Scriosteanu
România va depăși borna de 1650 km de autostradă și drum expres în trafic. Anul 2027 se apropie rapid, moment în care țara va putea afirma că a construit, din 2020, la fel de mulți kilometri cât s-au realizat în 48 de ani, de la începuturile infrastructurii de mare viteză în 1972 cu Autostrada București-Pitești până în 2020.
Două tuneluri rutiere de autostradă vor fi inaugurate pentru prima dată în România. Tunelul Curtea de Argeș de pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești va fi deschis, împreună cu toată secțiunea. Tunelul Margina de pe Lotul Margina-Holdea al Autostrăzii Lugoj-Deva va completa autostrada de la Sibiu până la granița de vest, deși realizarea sa rămâne o provocare.
Vor începe lucrările pentru primul tunel de autostradă forat cu instalație mecanică tip TBM, respectiv Tunelul Poiana de 1,9 km de pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești.
Bucureștiul va beneficia de primul inel rutier complet din România. Autostrada Bucureștiului A0 va fi finalizată pe toți cei 102 km, odată cu inaugurarea Lotului 1 Nord, Lotului 3 Nord și Lotului 4 Nord.
Autostrada Moldova A7 va fi finalizată integral până la Pașcani, prin darea în trafic a încă 124 km, ajungând la un total de 318 km pe ruta Ploiești-Pașcani.
Foto: Irinel Ionel Scriosteanu
Cel mai lung tronson de autostradă din România va atinge 662 km pe ruta Craiova-Pitești-București, prin A0 sud-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani.
Podul de Flori peste Prut, conectând Ungheni România-Ungheni Republica Moldova, va fi dat în trafic. Este primul pod rutier peste Prut la nivel de autostradă din ultimii aproximativ 60 de ani, oficial deschizând coridorul de mare viteză între România și Republica Moldova.
Circulația pe A3 în Transilvania va include noile tronsoane Suplacu de Barcău-Chiribiș, Nădășelu-Mihăiești, Mihăiești-Zimbor, cu viaductele Nădășelu și Topa Mică, Zimbor-Poarta Sălajului și Chiribiș-Biharia, acesta din urmă având inaugurarea înainte de termen.
Drumul expres Brăila-Galați va fi deschis circulației, iar primii kilometri din Autostrada Unirii A8, pe tronsonul Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, vor fi, de asemenea, inaugurați.
Foto: Irinel Ionel Scriosteanu
În plus, România va contracta lucrări pentru primul tronson de autostradă din Republica Moldova, realizat în parteneriat cu Guvernul Republicii Moldova.
Prioritatea numărul unu este absorbția tuturor fondurilor nerambursabile din PNRR. Anul 2026 va fi un an de închidere a programului. Este esențială contractarea până în mai 2026 a lucrărilor pentru toate secțiunile aferente A7 și A8, finanțate prin Programul SAFE.
Finalizarea revizuirii Acordului de Mediu pentru Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu-Pitești și emiterea Autorizațiilor de Construire pentru întregul traseu reprezintă priorități importante.
Restanțele din anul anterior vor fi soluționate. Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova vor fi conectate la nivel de autostradă. Circulația neîntreruptă va fi posibilă pe axele Craiova-Pitești-București-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău, pe o distanță de 575 km, și Bacău-Focșani-Buzău-Ploiești-București-Constanța, pe 506 km. Din toamnă, conexiunea va ajunge până la Pașcani.
România începe anul 2026 cu 837 km în execuție deja contractați, 487 km în licitație și 1418 km de autostradă și drum expres în trafic. Ministerul Transporturilor nu are datorii către antreprenori.
